Давление в шинах - один из важнейших факторов, оказывающих влияние как на безопасность, так и на комфорт передвижения на автомобиле. Самостоятельная проверка этого показателя с помощью манометра отнимает много времени. Поэтому стоит подумать об установке датчиков давления в шинах https://www.datchikoff.ru/. Что же они собой представляют?

Основные особенности и преимущества

Данные датчики предназначены для отслеживания уровня давления в каждой шине и отображения этого показателя. Их устанавливают как на вентиле. так и вместо него. В первом случае датчик называют внешним, а во втором - внутренним.

Эти устройства помогают предотвратить возможные аварии, связанные с проколами или неправильным давлением в шинах. Водитель оперативно получает сообщение о наличии проблемы и получает возможность своевременно устранить ее. Для этого он может заменить шину или подкачать ее. Датчики могут предупреждать о снижении давления при достижении определенного порога, например, на 25%. Обычно устройства включаются при запуске двигателя и отключаются при его остановке.

Главное преимущество использования датчиков - повышение безопасности во время поездки. Как слишком высокое, так и чрезмерно низкое давление увеличивает риск аварии из-за ухудшения качества сцепления с дорогой и эффективности торможения. Кроме того, датчики помогают экономить топливо. Если давление слишком низкое, то потребление горючего увеличивается. Еще одно преимущество датчиков - продление срока службы шин. При оптимальном давлении их износ происходит гораздо медленнее.

Поэтому прежде всего анионит отмывают от никеля 3%-ным раствором соляной кислоты, что позволяет возвратить 13 оборот до 90% захваченного никеля. Цинк вымывают из смолы горячей (50С) водой. Для сокращения объема промывных вод можно рекомендовать также 5%-ный раствор серной кислоты, сульфата аммония, гидроксида аммония. При этом смолу можно' отмыть до содержания цинка 0,012 кг/т при расходе регенерирующего раствора и анионита, характеризующимся отношением 3:1 соответственно.Распределение цинка и никеля между анионитом (содержание меди 0,3 кг/т) и растворами при регенерации смолы горячей водой на промышленной установке следующее:очистки растворов от прих следует обращать внимани' возможность заражения рас ров органическими прямее выделяющимися из смолы, этому иониты необходимо пре| рительно подготавливать с уч' специфики среды и режима сплуатации.Экстракционные методы деления и извлечения металЖидкостная экстракция —I тод разделения компонентов: створа. Процесс основан на одинаковом равновесном рас; делении веществ между дв взаимно нерастворимыми жи стями. В гидрометаллургии цессом экстракции обычно н' вают извлечение одного или| скольких ионов из водной фаз органическую — раствор орга ческого вещества, способног. образованию соединений с из" каемым ионом (экстрагентом) разбавителе. Разбавитель нео дим для снижения вязкости страгента, уменьшения его потГ а также в некоторых случаях получения более высокой степени извлечения и разделения но Молекулу экстрагента схематически можно изобразить еле ющим рбразом: ЦУ+Х-, где Я — органический радикал, обеспе вающий малую растворимость в воде; У+— положительно за| женная часть молекулы (С, Р, 5, N. Аз, 5Ь и т. д.); Х~ — отри тслыю заряженная часть молекулы (О, С1, Вг, I, ОН, 5Н, 5 и т Таким образом, число сочетаний таких элементов может б очень велико, причем многие полученные из них молекулы обла ют экстракционными свойствами. Экстрагентами могут быть ся| ты, эфиры, кетоны, альдегиды, кислоты, сульфиды, сульфокси амины, соединения фосфорорганические, сурьмы, мышьяка и В качестве разбавителей обычно применяют ароматические алифатические углеводороды, хлорпроизводные углеводородов (х роформ, дихлорэтан, хлорбензол), спирты, нитробензол и др. П промышленном использовании разбавителей учитывают их стоимость, токсичность, летучесть.